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智能物流讓貨車司機告別“找貨難”

貨車司機為不能無縫對接貨源發愁,貨主又為不能榜首時間找到牢靠的運輸企業而著急 怎么化解這一結構性对立?才智物流應運而生。 在近来由中國物流學會、中國物流與採購聯合會主辦的 第18次...“”

貨車司機為不能無縫對接貨源發愁,貨主又為不能榜首時間找到牢靠的運輸企業而著急 怎么化解這一結構性对立?才智物流應運而生。

在近来由中國物流學會、中國物流與採購聯合會主辦的 第18次中國物流學術年會 上,來自政府、企業、院校、研讨機構等多領域的專家圍繞行業方针、熱點、趨勢進行了同享,中儲智運作為才智物流領域的代表到会了活動。

中儲智運總工程師李敬泉說,现在中國公路貨運行業仍然面臨著 小散亂差 的現狀,導致運輸資源使用功率不高,返程空駛空載現象嚴重,企業物流本钱居高不下。 從物盛行業供需兩端視角來看,物流供給端的供給與物流需求端的需求存在巨大錯位,物盛行業需求一個能夠供给第三方服務的組織出現,以此解決兩端的需求問題。同時,因為物盛行業信誉缺失,特别需求一個具備信誉保证的、可實現線上運力买卖的同享渠道。

據了解,中儲智運以 物流運力买卖同享渠道 與無車承運 網絡貨運渠道 為中心,通過雙渠道實現了 商流 和 物流 合一,構建了完善的數字化供應鏈體系。到现在,中儲智運已有包含眾多闻名大型生產制作、貿易型企業在內的15000余家貨主客戶,並擁有150萬名貨運會員,承運貨物触及多個行業產品。2018年,中儲智運渠道銷售收入達到114億元。

中儲智運還建立了嚴格的會員准入機制,在實名認証的基礎上引進了 動態人臉識別技術 ,確保承運人會員身份的准確性、合法性。同時,中儲智運使用大數據技術,實現了覆蓋物流供應鏈的全場景信誉應用體系,匯集實際承運產生的海量數據,可在办理、運營、人員等方面供给多維度、快速、高效的智能剖析及預測,優化了渠道、人、車、貨各要素間的鏈接流程。據統計,中儲智運智能匹配系統能夠將司機均匀找貨時間減少了55%,由5.8小時下降至2.6小時,同時將空駛率下降至20%左右。

中國物流學術年會已連續成功召開了17屆,是國內具有重要影響力的行業交流渠道。此次年會上,多名專家通過主題演講,針對國內外經濟形勢以及才智物流、採購與現代供應鏈領域等中心內容進行了廣泛探討。

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